Home » Commercial » Boeing » Boeing 747 » Oman Royal Flight Boeing 747SP Landing London Stansted

By a mile the best catch of the trip to London, and one of my best catches ever! It’s my first catch of a Boeing 747-SP! Me and my mate Ryan just arrived at London Stansted as Ryan noticed on Flightradar that it was about to turn onto finals. An epic suprise! It was A4O-SO from Oman, aged at a almost 40 years! There are only a handful of 747SPs still flying today so they are incredibly rare! Boy I am so happy to have caught this beauty! Enjoy the video!

Date: 22-7-2019
Aircraft info:

Oman Royal Flight
Boeing 747SP-27
A4O-SO
39.9 years old
Manufacturer Serial Number (MSN) 21785
Line Number 405
4x Pratt & Whitney JT9D engines
Previously flown for Braniff and Boeing
Been in service for Oman since 1984!

During this trip I was joined by Ryan Taylor. I would not have caught this plane if it wasn’t for him! Check out his Flickr! https://www.flickr.com/photos/rtyrpics/

#B747SP #STANSTED #RARE

27 comments

Your email address will not be published. Required fields are marked *

  • Awesome catch Rudi this aircraft was also planned for Munich but it was going to be canceled btw I have new videos too hope to see you soon on my channel back again!?

    • Thanks a lot!! Oh that's a shame that it was canceled! Yes I've watched a few videos from you yesterday. I am subbed to so many channels that it is hard to keep track of everyone 😛

  • Also note the anti SAM Missiles in the rear of the engine pylons as someone have told me about…now I can't really confirm this though, if anyone else knows what they are please feel free to correct me.
    other than that this is one of 9 operational B747SP's of the 45 built even 200 were officially planned.

    This B747SP-276 was firstly in service for Braniff International Airways as that 27 is the Boeing customer code for this carrier, Braniff operated this SP-27 from October 07, 1979 to January 23, 1981, then it was sold to Boeing on that day and around August 02, 1984 Oman Government bought it and it's still in service to this very day 🙂

    More info of this classic B747SP-27 here:
    https://www.747sp.com/747sp-production-list/21785-405/

    Many thanks for the video and your post at the Boeing 747 Community.

    • It seems to come in a few times a year so keep an eye out and I'm sure you'll see it one day!

  • Wat een vangst weer……………een 747 SP….
    Eén van de meest krachtige én snelle vliegtuigen tot vandaag de dag…. ( maximaal ruim 1000 km/h! )
    Ook een vliegbereik van ongeveer 11000km is gigantisch te noemen voor een vliegtuig ontwikkeld in de eerste helft van de jaren 70…
    Sterker nog………….Zelfs vandaag de dag nog!
    Geen wonder natuurlijk dat dergelijke machines terecht komen bij dit soort eigenaren….
    Veel voormalige SP lijnvliegtuigen werden na verkoop omgebouwd tot letterlijk ''rondvliegende paleizen''…
    Ook veel uitgefaseerde Tristars uit de 500 serie begonnen op deze manier een geweldig nieuw leven.
    De 500 serie is zoals bekend eveneens een ingekorte variant met een enorm vliegbereik van zelfs méér dan 11000 km!!!
    Ook deze variant heeft een 'bijna' overdosis aan power………
    Acceleratie en klimvermogens van ''757 niveau'' dus 😉

    • Lesje luchtvaart historie van Jay! Hhaha ik ben echt heel blij met deze vangst! Je hebt het over de Tristar, dat is er nog een die ik heel graag eens zou willen zien vliegen.

    • @Rudi van Goch – Aviation Videography
      De Tristar is geweldig………….was als klein kind zijnde al gek op dit vliegtuig.
      Gelukkig heb ik heel wat 1/500 modellen van de Tristar…. 😉
      Ik kan ze ''als ik dat wil'' elke dag van vóór naar achter én van boven tot onder bekijken…….
      Vliegen in de Tristar deed ik zo nu en dan wel eens met Flight Simulator………maar das nu al een tijdje geleden…
      Áls ik Flight Simulator speel vlieg ik eigenlijk hoofdzakelijk met deze ''Comratt''

      https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tupolev_Tu-154M,_Pulkovo_Airlines_AN0770740.jpg

      Na al die keren krijg ik nog steeds kippenvel als de motoren zich ''kwaad gaan maken'' voor de take-off!!!

    • @Rudi van Goch – Aviation Videography Pure karakter kisten zijn het!
      Eigenlijk is alles appart aan dit vliegtuig……….maar het geluid en het hoofdlandingsgestel schieten er wel met kop en schouders boven uit…..
      Over dat landingsgestel gesproken……het intrekken en uitklappen is al een sensatie opzich te noemen.
      Het goede nieuws:…..Ze zijn ''nog'' welkom binnen europa……
      En dat ondanks het feit dat de Soloviev D30 motoren ''eigenlijk'' niet aan de basis Sound Chapter Stage 3 voldoen bij vertrek….
      Het leuke is dat hierbij een kanttekening is gemaakt….
      Als de 154M met maximaal 80% vermogen opstijgt kan hij nog nét binnen de Stage 3 geluids eissen blijven….
      De Tu-154M beschikt over een flinke bak vermogen, en aangezien veel startbanen binnen europa riante lengtes bieden is 75% vermogen zelfs méér dan zat om snel genoeg hoogte te kunnen maken.
      Van orginé is de Tu-154 natuurlijk ontworpen voor de meest primitieve en extreme/slechte omstandigheden…..
      Om aan te geven……gelijksoortige generatiegenoot Boeing 727-200 had letterlijk en figuurlijk meer dan 2x zoveel startbaan nodig om los te komen………en dan maar te zwijgen over het verschil in klimvermogen!

Log In

Aircraft Sale

There are no ads matching your search criteria.

Categories